IZ AUTOMOBILA NESTAJE DIO KOJI VOZAČI KORISTE DECENIJAMA: Proizvođači ga mijenjaju, a neki se tome protive

Generacije vozača navikle su da provjeru motornog ulja rade na isti način: podignu poklopac motora, izvuku šipku, obrišu je krpom, ponovo je vrate i zatim provjere nalazi li se nivo ulja između oznaka minimuma i maksimuma.

Međutim, u sve većem broju modernih automobila taj jednostavni metalni dio više uopće ne postoji.

Klasičnu šipku za mjerenje nivoa ulja proizvođači postepeno zamjenjuju elektronskim senzorima koji vozaču informaciju prikazuju direktno na instrument-tabli ili centralnom ekranu.

Za neke vozače to je praktičnije rješenje. Drugi, posebno oni koji su navikli sami provjeravati stanje automobila, nisu oduševljeni idejom da još jedna jednostavna mehanička provjera potpuno zavisi od elektronike.

Kako novi sistem zapravo radi?

Umjesto metalne šipke koja ulazi u motor, moderni sistemi koriste senzor koji prati nivo ulja u karteru.

Vozač zato više ne mora otvarati poklopac motora i prljati ruke. Informacija se može pojaviti nakon pokretanja vozila ili se provjeriti kroz meni na ekranu, zavisno od konkretnog modela.

Takva tehnologija nije potpuno nova. U pojedinim evropskim luksuznim automobilima koristi se već godinama, ali se postepeno širi i na sve veći broj drugih modela.

Na prvi pogled može djelovati neobično da proizvođač umjesto vrlo jeftine metalne šipke ugrađuje skuplji sistem koji uključuje senzor, ožičenje i softver.

Objašnjenje je, međutim, povezano s načinom na koji se današnji automobili koriste.

Mnogi vozači više ni ne provjeravaju ulje ručno

Iz automobilske industrije navode da ručna provjera nivoa ulja mnogim savremenim vozačima više nije dio redovne rutine.

Elektronski sistem može prikazivati informaciju bez dodatnog angažmana vozača, što znači da osoba ne mora znati kada je motor dovoljno hladan, na kakvoj podlozi vozilo treba stajati ili kako pravilno očitati šipku.

Time se pokušava smanjiti mogućnost pogrešnog očitanja.

Klasična provjera šipkom može dati različit rezultat ako automobil stoji na nagibu ili ako se provjera izvodi neposredno nakon gašenja motora, kada se ulje još nije vratilo u karter.

Elektronski sistem, ako ispravno funkcioniše, trebao bi te uslove uzeti u obzir i vozaču dati jednostavniju informaciju.

Proizvođači žele smanjiti i pogrešno dolijevanje ulja

Postoji još jedan razlog zbog kojeg proizvođači sve manje žele da vlasnici samostalno procjenjuju stanje motornog ulja.

Ako vozač na šipci vidi da se nivo približio minimumu, može odlučiti doliti ulje bez provjere tačne specifikacije ili dodati preveliku količinu.

I jedno i drugo može biti problematično.

Modernim motorima često je potrebno ulje tačno određene viskoznosti i specifikacije, a jednostavno sipanje bilo kojeg ulja koje se nalazi u garaži nije dobra praksa.

Previše ulja također nije poželjno. Motor nije projektovan po principu „što više, to bolje“, pa nivo treba ostati u granicama koje je propisao proizvođač.

Moderni motori postali su mnogo osjetljiviji

Današnji motori postižu veliku snagu iz relativno malog obujma, rade pri visokim temperaturama i imaju vrlo precizne tolerancije između pojedinih dijelova.

Zbog toga motorno ulje više nije samo tečnost koju treba povremeno nadopuniti.

Njegova tačna specifikacija može biti važna za podmazivanje, hlađenje, turbopunjač i druge komponente.

Kod hibridnih automobila situacija može biti dodatno složena zbog prisustva visokonaponskih električnih sistema, pa proizvođači generalno žele da vlasnici što manje nepotrebno interveniraju u motornom prostoru.

Zašto se dio vozača ipak protivi?

Problem je povjerenje.

Klasična šipka je jednostavan mehanički alat. Ako želite provjeriti stanje, možete ga vidjeti vlastitim očima.

Kod elektronskog sistema morate vjerovati senzoru i softveru.

Vozač koji sam mijenja ulje ili redovno održava automobil može zato osjećati da mu se oduzima vrlo jednostavan način dodatne provjere.

Ako senzor otkaže, više nema rezervne mehaničke metode osim servisa ili dijagnostike, zavisno od konstrukcije vozila.

S druge strane, mehaničari upozoravaju da veliki broj vozača danas ionako nikada ne izvlači šipku za ulje. Za njih pouzdan senzor može biti korisniji jer će ih upozoriti na problem koji možda sami nikada ne bi provjerili.

Nestaje li šipka potpuno?

Neće nestati iz svih automobila preko noći. Mnogi modeli je i dalje imaju, a neki proizvođači koriste kombinaciju elektronskog mjerenja i fizičke šipke.

Ali smjer razvoja je jasan: sve više informacija koje su nekada zahtijevale otvaranje poklopca motora seli se na ekran ispred vozača.

Za novu generaciju vozača provjera ulja mogla bi zato izgledati potpuno drugačije – umjesto masne krpe i metalne šipke, bit će dovoljno otvoriti meni na ekranu.

Hoće li to dugoročno biti praktičnije ili samo još jedna stvar koja postaje komplikovana kada elektronika zakaže, vjerovatno će zavisiti od pouzdanosti samih sistema.