AKUMULATOR MOŽE IZGLEDATI NORMALNO, A OTKAZATI PRVOG HLADNOG JUTRA: Jedan test može otkriti problem

Otvorite poklopac motora, pogledate akumulator i sve djeluje potpuno normalno.

Nema curenja. Kleme izgledaju čisto. Automobil još uvijek pali.

Zaključak je jednostavan: akumulator je dobar.

Nažalost, izgled akumulatora vrlo malo govori o njegovoj stvarnoj sposobnosti da pokrene motor na hladnom jutru.

Akumulator može pokazivati relativno normalan napon dok automobil miruje, a ipak biti toliko oslabljen da pod velikim opterećenjem startera napon naglo padne.

Zato vozači često dožive neugodno iznenađenje upravo nakon prve hladne noći.

Zašto običan pogled ništa ne otkriva?

Većina modernih akumulatora je zatvorena i ne zahtijeva redovno dolijevanje tečnosti.

Unutrašnje propadanje ploča, gubitak kapaciteta ili povećani unutrašnji otpor ne moraju ostaviti nikakav vidljiv trag spolja.

Čak i mali indikator na nekim akumulatorima ne daje potpunu sliku stanja cijele baterije.

Akumulator može imati dovoljno energije za radio, svjetla i zaključavanje vrata, ali potpuno drugačiji zadatak je pokretanje hladnog motora.

Starter u kratkom trenutku zahtijeva veoma veliku struju.

Napon u mirovanju nije cijela priča

Multimetar može dati prvu informaciju.

Kod klasičnog 12-voltnog olovno-kiselinskog akumulatora potpuno napunjena baterija nakon odmora često pokazuje oko 12,6 volti.

Vrijednost oko 12,4 V može ukazivati na djelimičnu napunjenost, dok značajno niži napon može govoriti da akumulator nije dovoljno napunjen ili postoji drugi problem.

Ali tu dolazi zamka.

Akumulator može pokazivati 12,6 V i svejedno biti loš.

Zašto?

Zato što multimetar tada mjeri napon bez ozbiljnog opterećenja.

Pravo pitanje nije samo „koliko volti ima?“, nego „šta se događa kada od njega tražimo veliku struju?“

Test pod opterećenjem može otkriti ono što običan voltmetar ne vidi

Jedan od korisnijih načina provjere jeste test akumulatora pod opterećenjem ili savremeni elektronski test provodljivosti.

Takav test pokušava procijeniti koliko je akumulator sposoban isporučiti startnu struju u odnosu na ono za šta je deklarisan.

Na etiketi ćete često vidjeti oznaku CCA – Cold Cranking Amps.

Ona opisuje sposobnost akumulatora da isporuči veliku struju pri niskoj temperaturi.

A upravo je to ono što postaje presudno zimi.

Servisni tester može pokazati da je napon naizgled uredan, ali je stvarna startna sposobnost značajno pala.

Zašto hladnoća napravi problem baš preko noći?

Niske temperature usporavaju hemijske reakcije u akumulatoru.

Njegova sposobnost isporuke struje pada upravo onda kada je motoru za pokretanje potrebno više energije.

Motorno ulje je hladnije i gušće, a starter mora savladati veći otpor.

Zato se može dogoditi da automobil na 15 °C pali sasvim normalno, a nakon noći na -5 °C više nema dovoljno energije za pokretanje.

Hladnoća često nije „uništila“ akumulator preko noći.

Samo je pokazala problem koji je već postojao.

Provjerite i alternator prije nego kupite novi akumulator

Slab akumulator ponekad je samo posljedica drugog problema.

Ako alternator ne puni dovoljno, potpuno novi akumulator će se nakon nekog vremena ponovo isprazniti.

Zato kvalitetna provjera obuhvata i sistem punjenja.

Kod mnogih vozila napon tokom rada motora bude viši od napona ugašenog vozila, ali moderna pametna regulacija punjenja znači da nije uvijek moguće primijeniti jedno jednostavno pravilo tipa „mora uvijek pokazivati tačno 14,4 V“.

Zbog toga stručni tester može biti korisniji od nasumičnog mjerenja.

Kratke gradske vožnje posebno opterećuju akumulator

Pokretanje motora uzima značajnu količinu energije.

Ako nakon toga vozite samo pet ili deset minuta, alternator možda neće imati dovoljno vremena da potpuno nadoknadi potrošeno.

Ako se to ponavlja danima, posebno uz grijanje stakala, sjedala, ventilator i druga električna opterećenja, akumulator može postepeno gubiti stanje napunjenosti.

Zimi je taj problem izraženiji.

Kada napraviti test?

Najbolje prije prvog ozbiljnog zahlađenja, posebno ako je akumulator već nekoliko godina u vozilu ili ste primijetili sporije paljenje.

Test traje kratko, a može pokazati da akumulator još nije potpuno neispravan, ali više nema dovoljnu rezervu za hladno vrijeme.

Najkorisniji podatak zato nije samo starost akumulatora niti njegov izgled, nego koliko stvarne startne sposobnosti još ima pod opterećenjem.

To može biti razlika između planirane zamjene u servisu i jutra kada automobil ostane na parkingu baš onda kada najviše žurite.